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后独悬真香警告 丰田全新北美版“雷凌”底盘解析_0

作者:admin    发布时间:2019-07-12 04:09     浏览次数 :

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易车解析 随着 TNGA 架构的推出,丰田旗下的车型陆续开始在 TNGA 架构下进行更新换代。作为全球热销车型的 COROLLA(国内的卡罗拉及雷凌)也毫不例外,终于在去年正式发布了第十二代车型,其最大的亮点在于采用了车系里缺席已久的后多连杆式独立悬架,以提升操控性和乘坐舒适性。在该车在国内上市前,我们抢先实拍了这款车型的底盘细节,下面我们就来一起看看吧。

众所周知,丰田的 COROLLA 车型在国内根据外观及生产商不同,分为卡罗拉和雷凌销售,雷凌的外观主要以北美版 COROLLA 作为原型,卡罗拉则是以欧版 COROLLA 作为原型。我们本次实拍的车型为北美版 COROLLA 的燃油版本,它与国内即将上市的全新雷凌,在外观上几乎一样,而且在底盘设计和调校上,相信国产版还会有更多针对性的升级。

麦弗逊式前悬架

北美版卡罗拉前悬架采用的依然是麦弗逊式设计,它的好处大家也比较耳熟能详了,结构简单,保证了充足的发动机舱空间和前排伸腿空间,对于以家用为主的卡罗拉来说,再合适不过。

受成本所限,前悬架的大部分部件以铁制材质为主。下控制臂为双层冲压钢板焊接而成,臂上带有众多开孔,既起到了减轻重量的作用,又提升了前悬架的响应性能。

由于球铰链并非直接与下控制臂一体,因此在日后维护中,如需要更换老化的衬套,可直接将球铰链卸下,而不需对整个下控制臂进行拆装。

前悬架其它细节

平整的底盘可起到一定的引导气流作用,让空气能快速在底盘流过。同时,这两块护板也对底盘的隔音性能起到了一定的帮助作用。

细心的网友可能会发现,北美版卡罗拉的底盘有着许多紫色的螺栓,这其实是一种特殊的涂层,用于保护螺栓免受腐蚀,同时还可提升螺纹表面的摩擦系数。

接下来我们看看重头戏,本次换代车型所新增的后独立悬架。

双叉臂式后悬架

世事真的很难预料,一向讲求运动的马自达 3 在其换代时居然换上了后扭力梁式非独立悬架,以往给人居家印象为主的卡罗拉却反而换上了独立后悬架,虽说悬架的结构不能代表一切,最终还是得看调校,但是独悬天生的结构优势还是非独悬不能所比拟的。

全文总结:全新北美版卡罗拉的底盘采用了 TNGA 架构下的设计理念,与我们曾经拍摄过的 C-HR 十分接近,笔者仅仅是试乘就已感受到与上代车型的明显区别,相信 C-HR 备受赞誉的驾驶感受也会延续到新车身上。文章实拍的这款北美版卡罗拉未来将正式引进国内,由广汽丰田生产,以雷凌的名字销售,而且根据以往的经验,国产版车型会在北美版的基础上进行配置升级,为国内消费者再次带来刮目相看的全新感受。